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jueves, marzo 28, 2024
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El petróleo cae un 17% de abril a junio, mientras el gasóleo B apenas baja el 4,1%

La Unión de Uniones ha denunciado que las bajadas del crudo no se reflejan en el precio del gasóleo B. La organización considera que la creación de un gasóleo profesional de uso agrícola es una de las tareas que tendrán que abordarse en la legislatura que empieza.

Tras el análisis realizado, Unión de Uniones destaca que, desde finales abril, cuando el petróleo contaba con el precio más alto por barril en 2019, ha caído algo más de un 17% en junio, mientras que el gasóleo agrícola lo ha hecho sólo en un 4%.

Así, la última semana abril de 2019 el precio del petróleo OPEP alcanzaba los 74 dólares por barril -66,6 euros-. En esas mismas fechas, en España, el gasóleo B se encontraba, de media, por encima de los 0,965 €/litro.

Tras las caídas de precio, mientras que el petróleo llegaba a los 60,88 dólares barril en los primeros días de junio -54,19 euros-, el gasóleo B solo baja el 4,1% y se situaba en 0,925 euros.

Unión de Uniones pone en evidencia esta situación y critica que la proporción de caída de precios no se traslade también al gasóleo agrícola, fundamental para el trabajo de los agricultores, quienes piden una regulación que tenga en cuenta las peculiaridades del campo.

“Asistimos una vez más a lo mismo, sin que se tome ninguna medida de control por parte de los poderes públicos” –denuncian desde la organización- “que en cuanto sube el crudo, los precios del combustible en poste se disparan como un cohete; pero cuando el petróleo baja, las compañías que dominan el suministro no tienen ninguna prisa en repercutirlo”.

Es falso que ‘descarbonizar’ la economía sea potenciar la gasolina frente al diésel

Asimismo, Unión de Uniones critica que se pida mayor adaptación a los agricultores y ganaderos a normas de medioambientales y no se ofrezcan herramientas o soluciones que vayan encaminadas a su cumplimiento.

En este sentido, destaca la falta de apoyo suficiente ante la renovación de maquinaria agrícola por modelos más eficientes, así como la anunciada normativa que el gobierno proyecta contra el diésel por la vía fiscal, en pro de la ‘descarbonización’ de la economía.

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